Automobily Porsche sú symbolom voľnosti, elegancie, slobody a víťazstva na cestách. A práve automobilový pretekársky tím z Nemecka Felbemayr Proton dokáže dokonale skĺbiť tieto symboly s umením svojich jazdcov a technikov do „stroja" Porsche 911 GT3 RSR.

Vrcholom tohtoročnej sezóny pre mužstvo Felbemayr Proton bezpochybne patrila slávna 24. Hodinovka vo francúzskom Le Mans, na ktorej sa nemecká stajňa v triede LMGT2 predstavila s dvoma prototypmi svojho Porsche.

Firma Proton Competition vznikla v roku 1996 a venovala sa údržbou a prevádzkou športových vozidiel na vnútroštátnej a medzinárodnej automobilovej pretekárskej scéne. Ich prvé veľké preteky boli legendárna 24 hodinovka Rolex Daytona v roku 1996 s vozidlom Porsche GT2. Na týchto pretekoch sa predstavovali každoročne až do roku 2001, no od roku 1998 už aj so svojím druhým Porsche. Rok 2004 možno považovať za jeden najúspešnejší pre stajňu Proton. Druhé miesto na FIA GT Championship a tretie miesto na 24 hodinovke v Spa hovorili o konkurencieschopnosti a veľkom potencionáli mužstva. Snom každého pretekárskeho automobilového tímu je predstaviť sa a vyhrávať na podujatí 24 Le Mans Series. Proton sa na pretekoch zúčastňuje od roku 2007 pod názvom Team Felbmayr-Proton ako profesionálny tím s podporou Porsche Motorsport.

Pravidlá prvých pretekov boli dosť prísne. Šoférovať auto mohli len dvaja pretekári, ktorí sa striedali v ľubovoľnom čase. Auto, ktorého rýchlosť klesla pod priemer (56km/h) bolo zo súťaže stiahnuté. Mechanici v boxoch síce mohli pripraviť náhradné diely a náradie pre opravu auta, no opravy mohol vykonávať jedine šofér, nik iný sa auta nemohol dotknúť. Z roka na rok sa však pravidlá a podmienky pretekov miernie menili, pričom sa v prvom rade brala do úvahy bezpečnosť pretekárov.

V súčasnosti sa preteky 24 Le Mans konajú na okruhu la Sarthe neďaleko mesta Le Mans. Okruh meria 13,5 kilometra a pretekov sa zúčastňujú vytrvalostní špecialisti,  bývalí piloti F1 ale nájdu sa aj talentovaní začínajúci pretekári. Jazdí sa počas štyroch dní. Streda a štvrtok sú vyhradené pre kvalifikáciu, ktorá začína vždy od 19:00 do 21:00 hodiny. Potom nasleduje hodinová prestávka a od 22:00 do polnoci sa pokračuje v tréningoch. Každé auto pilotujú traja pretekári, pričom do hlavných pretekov sa počíta jeden najlepší čas. Piatok je voľný deň. Štart hlavných pretekov býva na programe vždy v sobotu o 16:00 hodine. Pretekári sa v aute pravidelne striedajú. Cez deň každé tri hodiny a v noci každé dve hodiny. Zaujímavosťou je, že po prejazde cieľovou čiarou sa nejazdí čestné kolo, ako to poznáme z F1, ale pretekári so svojimi vozmi zamieria hneď do boxov. Zvyk striekať po sebe šampanské na stupňoch víťazov sa nedodržiava.

Tohto roku 24 hodinovka v Le Mans má za sebou už 79. ročník a uskutočnili sa 12. až 13. júna. Pretekalo sa v štyroch kategóriách. Kategória LMP1 je hlavná kategória, v ktorej súťažia najrýchlejšie modely s benzínovými atmosférickými motormi max. objemu 6 litrov, s turbomotormi max. objemu 4 litrov a s dieselovými motormi max. objemu 5,5 litru. LMP2 je kategória, v ktorej sú autá na prvý pohľad rovnaké ako LMP1, ale technicky sú rozdielne. Súťažia v nej autá poháňané benzínovými atmosférickými motormi s max. objemom 3,4 litra a max. počtom 8 valcov, alebo benzínovými turbomotormi s max. objemom 2 litre a max. počtom 6 valcov. Trieda GT1 je určená pre najvyššiu triedu automobilov, ktoré sú sériovo vyrábané napr. Maranello, Chevrolet Corvette, ale upravené na preteky. Autá musia mať atmosférické benzínové motory s max. objemom 8 litrov, alebo turbomotory s max. objemom 4 litre. GT2 je kategória najnižšej triedy, v ktorej sú bežné automobily a ich bezpečnostná konštrukcia je upravená na preteky. Musia však spĺňať podmienku, že výkon motora musí byť oproti kategorii GT1 nižší o približne 100 kW.

A práve v kategórii GT2 slávi v tomto roku nemecká stajňa Felbermayr Proton obrovský úspech. V kategórii štartovali mužstvá Felbermayr Proton s autami Porsche 911 GT3 RSR, americká stajňa Risi Competizione jazdiaca s autami Ferrari, ktorá obhajovala titul, talianske mužstvo AF Corse SRL, taktiež jazdiaca na Ferrari a stajňa Chevrolet Corvette jazdiaca na aute Corvette C6 ZR1. Konkurencia bola teda veľmi silná, hlavne keď sa pozrieme na súpisku talianskej stajne, za ktorú jazdia bývalí skvelí pretekári F1 Mika Salo, Giancarlo Fisichella a Jean Alesi. Napriek všetkým týmto faktorom sa z celkového prvenstva v triede GT2 radovala nemecká stajňa so svojím Porsche 911 GT3 RSR. Vo víťaznom aute s číslom 77 sa za volantom počas 24 hodinového maratónu striedali Marc Lieb, Richard Lietz a Wolf Henzler. Tento výsledok určite potešil aj všetkých slovenských fanúšikov automobilového športu. Náš jazdec Miro Konôpka jazdiaci tiež za stajňu Felbermayr Proton sa predstavil na 24 Le Mans. Spolu s pretekármi Horstom Felbermayrom jun. a Horstom Felbermayrom sen. obsadili na ich Porsche so štartovým číslom 88 celkové ôsme miesto, čo sa taktiež považuje za úspech.

Der Höhepunkt diesjähriger Saison für die Mannschaft Felbermayr Proton waren bestimmt 24 Stunden in Le Mans. Während 24 Stunden hat sich der deutsche Stall in der Kategorie LMGT2 mit zwei Prototypen von der Marke Porsche vorgestellt.

Die Firma Proton Competition ist im Jahre 1996 entstanden und hat sich der Erhaltung und dem Betrieb der Sportzeuge auf der innerstaatlichen und internationalen Autorennscene gewidmet. Ihr erstes Autorennen war 24 Stunden Rolex Daytona im Jahre 1996 mit dem Rennauto Porsche. Beim Autorennen haben sie sich alljährlich bis 2001 vorgestellt, aber seit 1998 schon auch mit ihrem zweiten Automobil Porsche. Das Jahr 2004 kann man das erfolgreichste Jahr für den Stall Proton finden. Die zweite Stelle bei FIA GT Championship und die dritte Stelle bei 24-Stunden in Spa haben über die Wettbewerbsfähigkeit und das Riesenpotenzial der Mannschaft gesprochen. Jedes Autorennteam hat den Traum, sich vorzustellen und beim Autorennen 24 Le Mans Series zu gewinnen. Proton nimmt an dem Autorennen seit 2007 unter dem Namen Team Felbermayr-Proton als das professionelle Team mit der Abstützung Porsche Motorsport teil.

Das weltberühmte Autorennen in Le Mans hat seine Vergangenheit im Jahre 1923 begonnen zu schreiben. Die Idee, das Autorennen zu gründen, ist in den Köpfen drei Französen Charles Durand, Charles Faroux und Emil Coquillem entstanden. Durand war an der Stirn des Autoklubs, unter das die Rundstrecke in Le Mans gefallen ist. Faroux hat reiche Erfahrung bei der Veranstaltung des Autorennens gehabt und Coquillem hat den Finanzteil 4000 englische Pfund für die Autorennveranstaltung beigetragen.  Diese drei Herren haben die Regeln und die Bedingungen des Autorennens ausgearbeitet. Die Hauptidee ist nicht nur die Automobilgeschwindigkeit geworden. Außer der Geschwindigkeit sollten die Hauptkriterien auch die Sicherheit, Bequemlichkeit und Sparsamkeit werden. 24-stündiges Autorennen sollte das Automobil in Dauer und Zuverlässigkeit überprüfen.

Die Regeln des ersten Autorennens waren ziemlich streng. Das Auto konnten  nur zwei Autorennfahrer steuern, die in beliebiger Zeit abwechselt haben. Das Auto, dessen die Geschwindigkeit unter den Durchschnitt (56 km in der Stunde) gesunken ist, wurde zurückgenommen. Die Mechaniker in den Boxen konnten zwar die Ersatzteile und das Werkzeug für die Autoreparatur bereitmachen, aber die Reparatur konnte nur der Autorennfahrer machen. Niemand konnte das Auto angreifen.  Jahr für Jahr wurden die Regeln und die Bedingungen geändert, wobei  man an der ersten Stelle die Autorennfahrersicherheit in Kauf genommen hat.

Heutzutage findet das Autorennen 24 Le Mans auf der Rundstrecke la Sarthe unweit der Stadt Le Mans statt.  Dir Rundstrecke misst 13,5 Kilometer und an dem Autorennen nehmen die Dauerspezialisten, ehemaligen Piloten F1 teil, aber man kann  auch die begabten beginnenden Autorennfahrer finden.  Man fährt vier Tage hindurch. Mittwoch und Donnerstag sind für die Qualifikation vorbehalten, die immer von 19 bis 21 Uhr beginnt. Danach kommt einstündige Pause und von 22 Uhr bis zur Mitternacht fährt man fort zu trainieren. Jedes Auto steuern drei Autorennfahrer, wobei die schnellste Zeit ins Hauptautorennen gerechnet wird. Freitag ist der freie Tag. Start des Hauptautorennens ist immer am Samstag um 16 Uhr. Die Autorennfahrer wechseln regelmäßig im Auto ab. Im Laufe des Tages alle drei Stunden und in der Nacht alle zwei Stunden. Es ist interessant, dass man nach der Durchfahrt der Ziellinie keine Ehrenrunde fährt, als man das aus F1 kennt, sondern die Autorennfahrer fahren mit ihren Fahrzeugen in die Boxen.  Der Brauch, den Champagnerwein auf den Stufen der Sieger zu spritzen, hält man nicht ein.

Dieses Jahr hat das Autorennen 24-Stunden in Le Mans schon der neunundsiebzigste Jahrgang hinter sich und hat am 12. und 13. Juni stattgefunden. Man hat in vier Kategorien gewetteifert. Die Kategorie LMP1 ist die Hauptkategorie, in der die schnellsten Modelle mit den Benzinatmosphärenmotoren von der Maximalkubatur  6 Liter, den Turbomotoren von der Maximalkubatur 4 Liter und den Dieselmotoren von der Maximalkubatur 5,5 Liter wetteifern.  LMP2 ist die Kategorie, in der die Autos auf ersten Blick gleich sind, aber technisch sind unterschiedlich.  In dieser Kategorie wetteifern die Autos, die von den Benzinatmosphärenmotoren von der Maximalkubatur 3,4 Liter und mit der Höchstanzahl 8 Zylinder oder von den Benzinturbomotoren von der Maximalkubatur 2 Liter und mit der Höchstanzahl 6 Zylinder angetrieben werden. Die Klasse GT1 ist für die Höchstklasse der Automobile bestimmt, die serienmäßig hergestellt werden (zum Beispiel Maranello, Chevrolet Corvette), aber ans Autorennen angepasst. Die Autos müssen die Benzinatmosphärenmotoren von der Maximalkubatur 8 Liter oder die Turbomotoren von der Maximalkubatur 4 Liter haben. GT2 ist die Kategorie von der Minimalklasse, in der die gewöhnlichen Autos sind und die Sicherheitskonstruktion für das Autorennen bestimmt ist. Sie müssen aber die Bedingung erfüllen, dass die Motorleistung gegenüber der Kategorie GT1 um 100kW niedriger sein muss.

Gerade in der Kategorie GT2 feiert der deutsche Stall Felbermayr Proton den Riesenerfolg. In der Kategorie haben die Mannschaften Felbermayr Proton mit den Autos Porsche 911 GT3 RSR gestartet, der amerikanische Stall Risi Competizione mit den Autos Ferrari, der den Meistertitel bestritten hat, und auch die italienische Mannschaft AF Corse SRL, die mit den Autos Ferrari gefahren hat, und der Stall Chevrolet Corvette, der mit dem Auto Corvette C6 ZR1 gefahren hat. Die Konkurrenz war eigentlich sehr mächtig, hauptsächlich wenn man das Verzeichnis des italienischen Stalls anschaut. Für diesen Stall fahren die ehemaligen perfekten Autorennfahrer F1 Mika Salo, Giancarlo Fisichella und Jean Alesi. Trotz aller Umstände hat sich der deutsche Stall mit seinem Prosche 911 GT3 RSR über die Gesamtvorrangstellung gefreut. Im Siegesauto mit der Nummer 77 haben im Laufe des 24-stündigen Marathonlaufes hinter dem Volant Marc Lieb, Richard Lietz und Wolf Henzler abwechselt. Dieses Ergebnis hat auch alle slowakischen Automobilindustriefans erfreut. Unser Autorennfahrer Miro Konôpka, der für den Stall Felbermayr Proton gefahren ist, hat sich bei 24 Le Mans vorgestellt.  Zusammen mit den Autorennfahrern Horst Felbermayr Junior und Horst Felbermayr Senior haben mit ihrem Porsche mit der Startnummer 88 die achte Stelle erreicht. Das findet man erfolgreich.

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