Spadnutá reťaz urobila v náročnej pätnástej etape z nudy veľkú drámu o žltý dres.
Ešte predtým sa počas stúpania na Portet d'Aspet o únik postarala desiatka borcov. Prvé miesta na horských prémiách zbieral iba Thomas Voeckler a „zarobil" si tak až 60 bodov, ktoré ho vyniesli na tretie miesto súťaže vrchárov. Napokon Francúz Voeckler ako jediný vydržal v úniku až do konca, vyhlásili ho za najbojovnejšieho jazdca a stal sa už štvrtým francúzskym víťazom etapy na Tour de France 2010.
Oveľa dôležitejší súboj sa však odohrával za Voecklerovým chrbtom. Favoriti na čele s Contadorom a Schleckom sa opäť odtrhli od zvyšku pelotónu, keď tempo diktovali najmä borci zo Saxo Banku. Andy Schleck vedomý si Contadorovej sily v časovke (19. etapa) sa pred vrcholom Port de Balés pokúsil o únik a na prekvapenie všetkých, Contador nezareagoval. Prekvapenie o pár sekúnd vystriedal šok. Andymu Schleckovi totiž v najhorší možný moment spadla reťaza Contador spolu so Samuelom Sanchezom a Menchovom mu utiekli. Tridsať sekúnd trvalo, kým si Andy nasadil reťaz späť a vydal sa za Contadorom. V týchto chvílach sa na hrane rozhodovalo o držiteľovi žltého dresu v šestnástej etape. Contador utiekol pred Schleckom napokon o 39 sekúnd a je novým držiteľom žltého dresu! Rozdiel medzi nimi je však len 8 sekúnd, dráma bude teda ešte väčšia.
Treba však aj povedať, že Contadorov ťah bol proti nepísaným pravidlám cyklistiky. Ak má jazdec mechanickú poruchu, nemalo by sa vtedy rozhodovať o prestížnom žltom drese. Dokonca zazneli hlasy, že Alberto je zbabelec a na konci etapy bolo počuť aj piskot. Každopádne, pre Andyho Schlecka je to životná výzva...
(autor: Rastislav Boris)
Dnes pokračujeme druhou časťou rozhovoru s Milanom Jurčom, prvým Slovákom na Tour de France.
Na tohtoročnej Tour je účinkovanie Milramu, bývalého tímu Vášho syna Mateja Jurča či bratov Velitsových, veľkým sklamaním. V poradí tímov im patrí posledná 22. pozícia. Taktiež tím oznámil odchod zo svetovej cyklistiky. V čom môžeme hľadať príčiny?
Príčin slabých výsledkov je viacero. V prvom rade je to psychická záťaž v celom tíme. Ľudia v tíme vedia, že ich čaká výpoveď a niektorí pretekári, možno polovica, nemá istý ďalší angažmán. Nálada je skeptická a cyklisti sú pod obrovským tlakom.
Asi najpodstatnejšou príčinou rozpadu tímu je jeho generálny manažér Gerry van Gerwen.
Tím vznikol tak, že Gerry van Gerwen chcel vytvoriť cyklistický tím a hľadal sponzorov. Nakoniec našiel generálneho sponzora spoločnosť Milram (nemeckí výrobcovia mliečnych výrobkov), ktorá mu dala dôveru. Licenciu ProTour získal tak, že sa spojil s manažérom skrachovaného tímu Domina Vacanze Gianluigim Stangom a Tím Milram bol na svete. Najprv mal najväčšie právomoci Stanga a pod talianskym vedením sa tímu darilo. Pretekal za nich napríklad aj Petacchi a tímu sa podarilo vyhrať množstvo prestížnych pretekov či etáp.
No neskôr sa van Gerwen snažil získať post generálneho manažéra pre seba. On chcel stavať tím, rozhodovať o najdôležitejších veciach a lákali ho pochopiteľne aj financie. Najlukratívnejší post sa mu nakoniec podarilo získať a odvtedy to začalo ísť dole kopcom. Do tímu dosadil svojich ľudí, ktorí neboli vôbec odborníci na danú problematiku. Zamestnal vlastnú dcéru, dokonca jej priateľa a podobne. S vidinou ďalších peňazí začal nadbiehať nemeckej firme Milram tým spôsobom, že uprednostňoval nemeckých pretekárov. Tí boli pozbieraní z rôznych menších nemeckých tímov a ich výkonnosť bola veľmi slabá.
Niekedy sa stane, že sa ku kormidlu dostane ten nesprávny človek a na neho potom doplatia iní ľudia. Matej bol jedným z nich. Pozícia šéfa cyklistického tímu ProTour je veľmi zodpovedná funkcia a ak chýba určitá serióznosť a spravodlivosť, to sa časom ukáže.
Ďalšia kapitola, kvôli ktorej vlastne tím odchádza je pohľad Nemcov na cyklistiku. V Nemecku stojí cyklistika vo veľmi zlom svetle kvôli častým dopingovým aféram. Nemci zrušili množstvo prestížnych pretekov a taktiež sponzori neznesú, aby ich logo prezentoval nejaký dopingový hriešnik. Tomu všetkému výrazne pomohli médiá, ktoré veľmi tvrdo kritizovali tento šport.
Tímu jednoducho po tejto sezóne končí zmluva s viacerými sponzormi a zástupcovia tímu vyhlásili, že zmluvy nebudú predĺžené. Van Gerwen sa ešte stále snaží nájsť sponzora, možno už dva roky, ale on ho už s najväčšou pravdepodobnosťou nenájde. Vo svete veľkej cyklistiky sa to jednoducho o ňom roznieslo a už mu nikto nezverí do rúk takúto funkciu. Milram počas svojho pôsobenia patril niekde do stredu ProTour, nebol najlepší, ani najhorší tím. Určite ostane v histórii, ale zmena je život.
Jedna z najdiskutovanejších tém tohtoročnej Tour je diskvalifikácia Marka Renshawa (HTC-Columbia) po súboji s Julianom Deanom (Garmin) v cieľovej rovinke 11. etapy. Váš pohľad ako odborníka na túto situáciu. Zažili ste aj Vy vo svojej kariére podobné situácie?
Ja by som Renshawa asi nediskvalifikoval a nerobil by som okolo toho ani takú vedu. V športe sa občas stávajú takéto rôzne situácie, to k tomu patrí. V pravidlách je stanovené, že pretekár nesmie zložiť ruky z riadidiel. Renshaw to neurobil a v tom momente už len tak inštinktívne použil hlavu, čo vyznelo celkom humorne. Človek má takéto veci zakódované v génoch.
Ja by som sa ale pozastavil nad správaním pretekára Garminu Deana. Je nám jasná situácia, že v cieľovej rovinke sa tím sa snaží vypracovať čo najlepšiu pozíciu pre svojho najlepšieho špurtéra / lídra, ktorý sa chce pobiť o víťazstvo. Možno prvú polovicu posledného kilometra mal celú situáciu pod kontrolou tím Columbie. Pár desiatok metrov pred cieľom sa ale zozadu vyrútil Dean, ktorý chcel pripraviť pozíciu pre svojho lídra Farrara. Prečo nešiel Dean dva-tri metre vedľa Renshawa? Lebo práve on chcel využiť svojho súpera, konkrétne tzv. „aerodynamický hák", ktorý Renshaw vytváral. Aj vedľa súpera máte ešte možno tretinovú výhodu „háku". Takže jednoznačne ani Dean nie je bez viny a táto situácia sa podľa mňa nemala riešiť diskvalifikáciou.
Ak by som mal prejsť do minulosti. V cyklistike sa už toho stalo dosť. Ja si pamätám, že paradoxne na pretekoch mieru bola medzi Nemcami a Rusami veľká nevraživosť. Bežne sa stávalo, že sa bili päsťami, dokonca sa zhadzovali do jarkov popri cestách. Normálne ste stretli po jarkoch pováľaných pretekárov, raz Nemcov, inokedy Rusov. Vtedy sa ale o takýchto veciach nepísalo. Neboli vôbec medializované, nikto nemohol povedať ani slovo, inak by bol vyhodený.
Mondory 18b, Ivanov 16b, Contador 14b, Menchov 12b, Roberts 10b
Priebeh 15. etapy TdF 2010: (komentoval Lukáš Timko)
Schleck 3 min, 28 sek. Contador si oblieka žltý dres!
Contadorová skupina dorazila so stratou 2 min, 49 sek.
Druhý a tretí prichádzajú Ballan a Perez.
17:08
cieľ
Voeckler vyhráva 15. etapu Tour de France 2010. Čakáme na to, koľko stratí Schleck, či mu ostane žltý dres.
17:03
181 km
5 km pred cieľom vedie Voeckler s 3,5 minútovým náskokom na Contadorovú skupinu, 4 minúty stráca Schleck, van den Broeck a Vinokourov. Leipheimer a Gesink strácajú 4,5 min.
17:00
178 km
Približne 10 km pred cieľom Schleck stále stráca približne 25 sekúnd na svojho najväčšieho rivala. Andy to bude mať dnes ťažké.
16:55
175 km
Situácia 14 km pred cieľom (nevšímame si rôznych odpadlíkov): 1. Voeckler 2. Perez, Ballan +1,5 min 3. Contador, S. Sanchez, Menchov + 4 min 4. Schleck, Vinokourov, Leipheimer, Hesjedal, v den Broeck + 4,5 min 5. ostatní z prvej desiatky + 5,5 min
16:51
166 km
Unikajú Contador, Menchov a S. Sanchez. Schleck je v skupine ďalších favoritov s pol minutovým odstupom.
16:49
166 km
Neuveriteľné veci! Schleck sa snažil odtrhnúť a uniknúť Contadorovi, prvé metre Contador nestačil, ale potom prišla neuveriteľná smola v podobe technických problémov. Schleckovi spadla reťaz a to stálo Schlecka minimálne pol minúty. Okamžite nastúpil Contador a snaží sa vydobiť čo najväčší náskok.
16:38
163 km
Pelotón stále vedú pretekári Saxo Banku, no už tam Schleckovi ostal iba Sörensen, Contador má ešte Vinokourova či Navarra. Na Voecklera stráca parta favoritov 6 minút.
16:30
160 km
Najlepšie na tom vyzerá byť Voeckler, ktorý sa na čele osamostatnil, stíha ho ešte Ballan a van Summeren. Ostatní to už pomaly vzdávajú.
16:22
151 km
15 km pred vrcholom stúpania pomaličky odpadávajú súťažiaci z čela. Drží sa zatiaľ van Summeren, Ivanov, Ballan, Voeckler, Perez a Vandborg. Strata pelotónu, z ktorého už pomaly povypadávali šprintéri 6,5 minúty.
15:53
145 km
Na začiatku najväčšieho stúpania dnešnej etapy má skupinka lídrov neuveriteľný takmer 11 minútový náskok. Pre tých najlepších z pelotónu to ale nič neznamená a navše, určite niektorí menej zdatní pretekári z čela budú dostihnutí už v tomto stúpaní na Port de Balés.
15:31
133 km
Borci na dvoch kolesách pokorili druhý kopec druhej kategórie. Ďalších 10 bodov pre Voecklera, druhý opäť Turgot. Náskok vedúcej desiatky cez 9,5 minúty, čo znamená, že pravdepodobne sa v tejto skupinke nachádza víťaz dnešnej etapy. Teraz v stúpaní na Port de Balés najvyššej kategórie bude rozhodovať množstvo síl, ktoré ešte cyklistom ostali.
Ako sme včera avizovali, dnes zverejníme rozhovor s Milanom Jurčom, v ktorom sa dozviete niečo zo zákulisia tímu Milram a taktiež pohľad pretekára na situáciu okolo diskvalifikácie Renshawa.
14:55
110 km
Na vrchole sa prvý ukázal Voeckler, za ním Turgot a Mondory. Náskok uprchlíkov už takmer 7,5 minúty na pelotón.
14:45
105 km
V stúpaní na Portet d’Aspet 2. kategórie sa definitívne od pelotónu vyčlenila desiatka pretekárov. Je tam viacero známych mien, no v tohtoročnj Tour nepredviedol ani jeden nič slávne. Voeckler a Turgot (Bbox), Van Summeren (Garmin), Vandborg (Liquigas), Ivanov (Katusha), Mondory (Ag2r), Reda (Quick Step), Roberts (Milram), Ballan (BMC), Perez (Footon). Náskok na 105. km takmer 6 minút.
14:06
80 km
Po 75 kilometroch sa odtrhla väčšia skupina borcov, ktorí sa snažia utiecť pelotónu a pobiť sa o prémie kopca 2. kategórie na 105. kilometri. Je tam viac než 20 pretekárov, čakáme na menoslov. Nemal by tam však chýbať Pineau.
13:41
60 km
Aj po 60 kilometroch celý pelotón pospolu. Pineauovi tečie do topánok a pravdepodone sa opäť pokúsi o únik pred dvoma kopcami druhej kategórie. Potrebuje zmazať bodovú stratu na Charteaua.
13:12
38 km
Prvý kopec pre Fedriga, za ním ako prví vyšľapali na vrchol kopca 4. kategórie Hushovd a Petacchi. Akoby títo dvaja ešte nemali dostatok finančných prémií za šprinty. Pelotón stále spolu.
12:59
27 km
Ani po 26 kilometroch sa žiadnemu pretekárovi nepodarilo vzdialiť od pelotónu o viac než 10 sekúnd. Neúspešne sa o to pokúšal aj Jerome Pineau, ktorý je v klasifikácii vrchárov na druhom mieste.
12:35
9 km
Po včerajšom taktizovaní sa možno dnes už rozlúštia viaceré otázky. Ale ak by sa aj tak nestalo, nebolo by to prekvapením, pretože zajtra čaká cyklistov najťažšia etapa. Žiaden z úvodných únikov nebol úspešný.
Vitajte pri sledovaní priebehu 15. etapy tohtoročnej Tour.
Preview:
Pätnásta etapa bude zrejme jednou z rozhodujúcich. Po štarte v Pamiers čaká pelotón 90 kilometrov pomerne pokojná jazda po len mierne zvlnenej ceste. Potom prídu v krátkom slede po sebe dva výstupy druhej kategórie. Kráľom etapy je však Port de Balés, tretí výstup TdF 2010 patriaci do najvyššej kategórie „horse". Toto „monštrum" má neuveriteľnú dĺžku takmer 20 kilometrov. Po výstupe na tohto obra však musí ostať pelotón pozorný. Čaká ho totiž dlhý, nebezpečný, ale i nádherný zjazd takmer až do úplného cieľa v Luchone. Cieľ 187,5 kilometra dlhej etapy je predsa len na rovinke, i keď pelotón doňho príde poriadne potrhaný...
Ešte predtým sa počas stúpania na Portet d'Aspet o únik postarala desiatka borcov. Prvé miesta na horských prémiách zbieral iba Thomas Voeckler a „zarobil" si tak až 60 bodov, ktoré ho vyniesli na tretie miesto súťaže vrchárov. Napokon Francúz Voeckler ako jediný vydržal v úniku až do konca, vyhlásili ho za najbojovnejšieho jazdca a stal sa už štvrtým francúzskym víťazom etapy na Tour de France 2010.
Oveľa dôležitejší súboj sa však odohrával za Voecklerovým chrbtom. Favoriti na čele s Contadorom a Schleckom sa opäť odtrhli od zvyšku pelotónu, keď tempo diktovali najmä borci zo Saxo Banku. Andy Schleck vedomý si Contadorovej sily v časovke (19. etapa) sa pred vrcholom Port de Balés pokúsil o únik a na prekvapenie všetkých, Contador nezareagoval. 
Prekvapenie o pár sekúnd vystriedal šok. Andymu Schleckovi totiž v najhorší možný moment spadla reťaza Contador spolu so Samuelom Sanchezom a Menchovom mu utiekli. Tridsať sekúnd trvalo, kým si Andy nasadil reťaz späť a vydal sa za Contadorom. V týchto chvílach sa na hrane rozhodovalo o držiteľovi žltého dresu v šestnástej etape. Contador utiekol pred Schleckom napokon o 39 sekúnd a je novým držiteľom žltého dresu! Rozdiel medzi nimi je však len 8 sekúnd, dráma bude teda ešte väčšia.
On chcel stavať tím, rozhodovať o najdôležitejších veciach a lákali ho pochopiteľne aj financie. Najlukratívnejší post sa mu nakoniec podarilo získať a odvtedy to začalo ísť dole kopcom. Do tímu dosadil svojich ľudí, ktorí neboli vôbec odborníci na danú problematiku. Zamestnal vlastnú dcéru, dokonca jej priateľa a podobne. S vidinou ďalších peňazí začal nadbiehať nemeckej firme Milram tým spôsobom, že uprednostňoval nemeckých pretekárov. Tí boli pozbieraní z rôznych menších nemeckých tímov a ich výkonnosť bola veľmi slabá.
predĺžené. Van Gerwen sa ešte stále snaží nájsť sponzora, možno už dva roky, ale on ho už s najväčšou pravdepodobnosťou nenájde. Vo svete veľkej cyklistiky sa to jednoducho o ňom roznieslo a už mu nikto nezverí do rúk takúto funkciu. Milram počas svojho pôsobenia patril niekde do stredu ProTour, nebol najlepší, ani najhorší tím. Určite ostane v histórii, ale zmena je život.
